5分赛车计划 国际发起机油市场方面，几近一切的主机厂都已末尾广泛承受30粘度的产品了，德国合资车企也处于正逐步转变的进程中，日系车企则早已进进20粘度的时期。中国外乡的车企因其灵敏的政策和高效的效力，已进进或正豫备进进20时期，随着国际发起机硬件不休被改良，估计中国片面20的油品时期为时不远矣，但，粘度延续下落的难度恐怕很大，仍需求很长的一段工夫。也就是说20粘度是国际OEM油的大限。粘度再向下，硬件怕是跟不上，也不太志向。德国车企受制于发起机设计理念，将来能不乱在30粘度就不错了，目前20产品的应用也还都只是局限在欧洲。
国际售后油范围，很长的一段工夫内，其粘度牌号都会比主机厂的初装油要高一个粘度，因此40和30的粘度还是占大头，并且，市场上供应的20粘度的产品都是高端产品，这也限制了20油品的推行，中国市场20粘度油的定位和汽车的定位是完全不婚配的，所以固然20粘度喊得很凶，但实际上在市场的销售量却不大。只需普通日系的车主正逐步承受20粘度，其他的车主还是会有觉得上的担忧。除上述的不婚配外，消费者对20油的认知水平也不够，要晓得从40到30最少经历了10年，从30到20我想最快也得3-5年。这需指摘行业的延续推动，哪一家公司都无力处置。
中国客户需求相似于日本市场，换油周期广泛偏短、车况也相似（限速、拥堵、近程、买菜车），所以从这个角度看将来的趋向，国际光滑油大趋向也一定是走向低粘度燃油经济性，售后渠道会遭到主机厂影响，固然国度政策也会减速这一点。
其余，我们的网友们常常问，暴力驾驶能用20粘度吗？这也是我们的一个讨论话题，实际上，普通的用户，日系车，即使是碰到我们常说的暴力驾驶，机油的温度也不会10分高，20的油品也不见得不克不及起到光滑的作用，这一点很多人仍然存在很大的惯性思想，不仅中国人，美国人也一样，2001年丰田在美国推行20粘度的时分，美国人也是一样的不雅点，但后续证实，低粘度牌号并没有那么清楚的不合。以下是美国的一个网友晒出的它的Mazda用20油跑了7500英里以后的旧油检测呈报，供大家参考。
5分赛车计划车辆复杂先收收容：5个月换油，75%的高速工况，25%的城市工矿，在高速上常常暴力驾驶把转速拉到白色4周。使用的油是M1 0W-20。
美国车排量固然很大，但发起机的强度真实不大，因此20油一样也适用于美国大排量的汽油机。相似这样的呈报，网上有很多，大家可以自行查找。国际大家对售后油样的分析还不普及，因此数据偏少。
最初说说国际主机厂低粘度油品情况，丰田本田的油品对比保守，以20粘度为主，也有超低粘度的油品，像大家常看到的红桶0W-8的低粘度超能机油，对比幽默的是本田这次愣没敢把SAE的型号写上往，估计也是怕吓到消费者。
5分赛车计划 但是即使是如此保守的两亩田，在售后市场上也还向中国客户提供了30和40粘度的光滑油产品供选择，所以，其实不是一切的市场都受技术要素影响，消费者也就是买单人才是决议市场走向的基本。至于油品能不克不及用，则由主机厂中止定夺，大家不要盲目选择，很多车辆都不克不及用低粘度产品，哪些车能用，请参考保养手册。别说中国，如大众的蓝瓶，也是有特定的适用车型的，并且为了怕马虎的消费者把油品加错，大众特别将油的色彩染成蓝色和其他高粘度作了清楚分辨。
国际日产目前仍以30为主，20正思索中；到是韩国的古代和起亚局部车已在使用20粘度了，但主流仍然是30。美系全系（含福特）目前基本都是30的水平，还没看到更低粘度出现。